所以，對話講求高品質鐵建董事長戴和王雪紅帶領HTC轉戰VR，不是說一定要執著的帶著賭徒心理去攻VR，而是到了一個不得不作出選擇的時候

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，新興國企中國地下城建設願景的實現比如私家車服務很難標準化，新興國企中國地下城建設願景的實現用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。”2017年3月晚上10：元邁向流浪地球30，友友用車的聯合創始人李宇正在家裏帶孩子時，接到一個說話很不客氣的電話。

傳統的共享用車模式是先圈地，對話講求高品質鐵建董事長戴和劃停車位，之後建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。因此，新興國企中國地下城建設願景的實現為了獲取更好的用戶體驗，友友租車在2015年打算轉型為B2C模式。“70%的用戶需求還是隻能通過B2C的方式來實現，元邁向流浪地球B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩定、標準化的服務。”但友友用車仍在北京進行了小範圍測試，對話講求高品質鐵建董事長戴和投放了車輛到部分小微企業的寫字樓，發現需求爆了：高峰期常常會發生15個人搶1輛車的場景。“這時候我才意識到，新興國企中國地下城建設願景的實現原來他壓根就沒有想真的采訪我。

第二天，元邁向流浪地球一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。還有，對話講求高品質鐵建董事長戴和充電設施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。“對於優酷這種大的平台，新興國企中國地下城建設願景的實現通過阿裏巴巴消費數據的挖掘，能夠挖掘出更成規模的變現方法，這確實是我們當時重要考量的地方。

為此，元邁向流浪地球我們特意采訪了數十位創業者和投資人，元邁向流浪地球並選擇其中的兩個創業案例剖析獲得BAT投資的利弊，還原他們在獲得BAT投資前後的心路曆程，在想什麽，這也是其他創業者可供參考的樣本。有人將BAT視為三座大山，對話講求高品質鐵建董事長戴和是後來者無法逾越的天花板。優酷土豆被阿裏巴巴收購後，新興國企中國地下城建設願景的實現失去了獨立性，新興國企中國地下城建設願景的實現作為其創始人的古永鏘卸任董事長，並出任阿裏大文娛戰略和投資委員會主席，這被外界看作是一個虛職。而相對於豌豆莢這種獨立應用平台，元邁向流浪地球後來者騰訊應用寶、元邁向流浪地球360手機助手依托於整個集團生態，通過集團其他業務如瀏覽器廣告等形式將流量變現，迅速發展壯大，擠進第一梯隊，而曾經位於第一梯隊的豌豆莢卻在市場競爭中裹足不前，最終被阿裏巴巴以2億美元收購。

此外，由於BAT資源的稀缺性，一些創業者所期待的流量資源以及業務上的合作不如預期，甚至並沒有達成任何合作。陸“BAT板”。

凱鵬華盈基金合夥人周煒認為，衡量投資是否合算的辦法之一是將資源貨幣化。元生資本合夥人許良曾為騰訊產業共贏基金執行董事，他表示，有個階段美團外賣的交易數據超過餓了麽，在通常情況下，很少有投資機構敢再去投餓了麽。有時候選擇BAT中的一位，自然會被歸為某某係，並被視為站隊，這就有可能讓競爭對手獲得被其他巨頭投資的機會，反倒會讓本來的好局麵走向反麵。“一般來說BAT投資會打個折，創業者需要計算一下，他給我的資源其實更多是流量，流量價值多少錢，我拿同樣的錢買流量是否更容易?在資源貨幣化後，再權衡是否要這個資源。

另外一方麵淘寶更大的優勢在於流量和廣告分發，在旅遊產品上其實優勢不明顯，所以我們最後選擇了自己做。而此次被阿裏巴巴收購，優酷土豆看中通過電商數據變現的可能。“我們本身做的是二手車，消費者對於這樣的新生品牌有所疑問，最需要解決的問題是如何增強用戶對我們的信心。一位接近窮遊網的人士透露，窮遊網在當時選擇獲得阿裏巴巴投資，並不期待跟阿裏有什麽具體合作，“窮遊網的高層認為雙方並沒有特別好的切入點”。

”一位接近優酷土豆的人士透露。對於創業公司來說，BAT既是資金雄厚的金主，也是擁有流量以及豐富業務線的互聯網巨頭，可以幫助創業者迅速打開市場。

被放大的資源很多時候創業者往往對於獲得BAT資源和合作抱有很高期望，然而有機會獲得合作資源與真正進行了合作並不等同。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

“騰訊有技術、流量，但是不懂如何管理老師、設計課程，而我們在教學管理、課程研發上已經幹了10年。如滴滴與騰訊，滴滴之所以通過補貼迅速打開了市場，並獲得微信一級入口資源，跟騰訊力挺不無關係。“一方麵跟阿裏做商務對接是件很難的事情，淘寶旅行的人不太關心這些，很難接進去。去年1月，蘑菇街正式與美麗說合並。而從淘寶旅行挖來的公司高管，思路是高舉高打做長線遊，進行了大規模補貼、燒錢，這成為公司最終走向倒閉的原因之一。2016年年初張浩主動約騰訊創始人馬化騰見了一次麵，主要是跟他溝通與騰訊在課程直播上的合作。

騰訊和阿裏同時向公司拋去了橄欖枝，最終創始人呂晉傑選擇了騰訊投資，“他們任何一家都可以把我們‘殺死’，但是騰訊能夠讓我們‘死得更快’，因為用戶在他們手上。除了在路上，阿裏巴巴也是窮遊網的戰略投資方。

作為最早的應用分發平台，豌豆莢的估值一度達到15億美元，但天然缺乏生態閉環，無法通過自身業務盈利。當天在吳宵光的介紹下，張浩與還在騰訊產業共贏基金的許良碰了麵。

由於投資部和業務部門所屬不同事業部，在後期的業務對接上並不如想象中順利。楚楚街最早是電商導購平台，用戶點擊QQ.com上的相關應用便可直接跳轉到淘寶相應界麵，前端依賴於QQ平台提供用戶流量，後端則依托於淘寶進行流量變現。

除此之外，互聯網中還有一類公司，多數屬於上遊流量方，但是其所處行業天生不能形成商業閉環，不得不委身於BAT，比如優酷土豆。對於創業者來說，是否需要獲得BAT的投資?何時獲得其投資?如何整合資源?用折價換資源是否合適?這些問題變得越來越重要，但卻沒有得到足夠重視。處於轉型節點的美麗說在之後引入騰訊作為投資方，並接入微信和QQ入口，這被美麗說視為業務增長的重要戰略。2014年之前美麗說和蘑菇街市場占有率比較接近，甚至早期美麗說是超過蘑菇街的，然而經過了2年的轉型期，蘑菇街通過內容+電商的模式使得年交易額提升至120億元，流量很大一部分來自於平台自身內容。

由於當時瘋狂老師處於發展早期，融資額僅幾百萬元，而騰訊一般投資額至少是千萬級別的，因此對於騰訊來說，當時瘋狂老師項目仍然比較小，許良告知張浩可以等公司再發展一段時間再看。對於投資時點的精確選擇，滴滴引入騰訊可被看作是其中的經典代表，騰訊當時正在推廣旗下移動支付，而滴滴的出現不僅有利於用戶對於微信支付習慣的培養，對於滴滴自身來說，當時國內打車行業尚未出現巨頭，滴滴背靠金主騰訊，能夠快速將市場擴展到全國，獲得規模優勢。

人人車作為一家C2C模式的二手車電商平台，主要解決的是消費者在平台上看車、交易的過程，但由於交易標的是新舊程度不同、價值較高的二手車，相較於3C電子、服裝等品類，用戶在交易中的信任成本較高。這對張浩來說是件好事，不過他同時希望能吸引騰訊的加入。

幾個月後，騰訊成為了公司B輪的投資者，投資額為2000萬美元。“就像兩個人打架一樣，首先是雙方自己打，後來打到一半雙方都找人幫忙，這就使得整個戰局變得複雜了。

”人人車創始人、CEO李健說。不過好處是，騰訊的用戶很大程度上與在線教育的用戶是相匹配的，張浩權衡利弊後仍然認為接受投資利大於弊。如安全寶，其主要是提供基於SaaS安全服務的公司，就曾獲得BAT三者同一輪次聯合投資。因為對於買車用戶來說，他們可能對於VC機構並不了解，但是如果是BAT投資的，消費者會因為對BAT的信任進而信任你的品牌。

讓他意外的是，吳宵光反問他，“騰訊要投資的話你要嗎?”張浩被這句話一下問懵了，有騰訊投資為何不要呢?從吳宵光的辦公室出來後，張浩打電話給他的好友段毅(房多多創始人)，將剛才的情形複述了一遍。但是由於美團獲得了騰訊的投資，促使阿裏巴巴就去投資餓了麽，導致外賣行業至今未分出勝負。

”跟張浩一樣，美麗說也花了近一年半的時間與微信反複溝通合作事宜。據IT桔子最新數據統計，約有65%的獨角獸公司獲得過BAT的投資。

公司相關負責人表示，“我們那個時候其實剛剛完成A輪融資沒多久，實際上拿錢並不合算，不過我們認為他們可能會給的資源，最後覺得合算才接受的，實際上那時候我們並不知道他們真正能給我們帶來什麽資源。獲得BAT投資是萬能藥還是毒藥?是時候重新認識一下BAT在創業大軍中扮演的角色了。